2014年已經(jīng)過去，一年來，叉車企業(yè)積極開拓市場，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)條件下取得了良好業(yè)績。

　　2014年叉車銷售增長9%

　　據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2014全年銷售359622臺(tái)，比2013年增長了9%，全年出口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛96,947臺(tái)，相比2013年增長7%。

　　影響2014年叉車銷售的主要因素為：

　　第一、國內(nèi)物流大環(huán)境的影響對叉車的銷售有很好的帶動(dòng)作用;

　　第二、隨著國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)效率的提升、人工成本的不斷增加，機(jī)器代替人工的趨勢越來越顯著，進(jìn)而促進(jìn)工業(yè)車輛的增長;

　　第三、得益于電子商務(wù)的發(fā)展，各地區(qū)包括城鄉(xiāng)、縣鎮(zhèn)和農(nóng)村的生活資料的配送需求量日益增加，帶動(dòng)了叉車的增長，其中倉儲(chǔ)類叉車有20%以上的增長。

　　2015年叉車市場會(huì)有一個(gè)小的調(diào)整期

　　“由于行業(yè)特性，叉車的銷售情況會(huì)比具體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的滯后性，由于中國的叉車基數(shù)比較大，國內(nèi)年銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛已經(jīng)有26萬多臺(tái)，因此預(yù)計(jì)在2015年，中國在整個(gè)經(jīng)濟(jì)放緩的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，中國的叉車銷售會(huì)經(jīng)歷一個(gè)小的調(diào)整期。”張秘書長告訴記者。

　　2014年中國GDP為7.4%，為近24年來最低，有專家預(yù)測2015年還將繼續(xù)放緩，在這種新的經(jīng)濟(jì)格局下再加上對叉車銷售市場影響的滯后性，“預(yù)計(jì)2015整體銷量與2014年持平或略有增長”，張秘書長說。

　　電動(dòng)叉車、新能源環(huán)保型叉車將成為市場熱點(diǎn)

　　在叉車的產(chǎn)品類型方面，專家表示：過去內(nèi)燃叉車占80%左右的比例，但是2014年電動(dòng)叉車的市場份額明顯加大，提高了三個(gè)百分點(diǎn)，是近年來增長最快的一年。隨著市場的發(fā)展，人們對環(huán)保的重視以及綠色倉儲(chǔ)與配送事業(yè)的發(fā)展，開發(fā)和研制電動(dòng)叉車、環(huán)保型叉車日漸成為一種國際和國內(nèi)行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)趨勢。

　　對于中國叉車市場未來技術(shù)研究的熱點(diǎn)，專家分析到“在技術(shù)方面，最明顯的就是各大企業(yè)加大了電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車和新能源叉車產(chǎn)品的研究，如合力等企業(yè)研制的LNG、LPG內(nèi)燃叉車，比亞迪的鋰電池叉車、中力、諾力、如意等研制的電動(dòng)倉儲(chǔ)車等。在叉車的配套件方面，LNG、LPG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、國產(chǎn)電動(dòng)叉車電控系統(tǒng)、鋰電池等近年來也有國內(nèi)企業(yè)開發(fā)和研制生產(chǎn)，并且已經(jīng)給整機(jī)進(jìn)行配套?！?

　　內(nèi)資企業(yè)出口僅增長1%需要引起行業(yè)重視

　　在出口方面2014年內(nèi)資企業(yè)僅增長了1%，而在中國的外資企業(yè)實(shí)現(xiàn)了28%的增長，由此可以看出國內(nèi)叉車產(chǎn)品在國際市場的綜合競爭力需要得到提升。

　　究其原因，張秘書長表示：一方面由于近年來外資企業(yè)在中國的生產(chǎn)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，產(chǎn)品品種類型更加豐富，一些品牌中國工廠承擔(dān)了亞洲、歐洲的生產(chǎn)銷售任務(wù)，其中，以三菱、豐田為代表的設(shè)在中國的新工廠的產(chǎn)能得到進(jìn)一步的釋放;此外，日元貶值進(jìn)一步加大了日企在國際上的競爭力;另一方面，國內(nèi)叉車的技術(shù)水平與世界知名品牌還有明顯的差距，需要改變國內(nèi)不少企業(yè)對叉車僅僅只是搬運(yùn)設(shè)備的傳統(tǒng)理念，在質(zhì)量、壽命、智能水平、使用體驗(yàn)、銷售渠道及售后服務(wù)方面需要有所突破，如果國內(nèi)企業(yè)沒有實(shí)質(zhì)性的改善，在2015年內(nèi)資企業(yè)的出口將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　國內(nèi)叉車市場將由原來的金字塔型向腰鼓型轉(zhuǎn)變

　　過去十多年中國叉車市場分布呈金字塔式，低端產(chǎn)品占據(jù)市場最大的份額，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、自動(dòng)化水平的提高，客戶的使用需求從單純完成搬運(yùn)向智能、高效和良好使用體驗(yàn)轉(zhuǎn)變，同時(shí)，國家對非道路移動(dòng)機(jī)械排放要求更加嚴(yán)格，在未來低端市場為主的市場分布情況將會(huì)有所改變，張秘書長表示。在2015年叉車企業(yè)收購和兼并還將繼續(xù)，不少國內(nèi)的外資企業(yè)已經(jīng)開始有所動(dòng)作，通過自己生產(chǎn)、貼牌、收購和入股等方式加大專門針對中國市場的經(jīng)濟(jì)型叉車的生產(chǎn)研發(fā)力度，“預(yù)計(jì)3-5年內(nèi)，國內(nèi)中端叉車市場的競爭將會(huì)展開，國內(nèi)叉車市場的分布將會(huì)由金字塔式向腰鼓式分布轉(zhuǎn)變”，張秘書長分析說。

　　我國叉車產(chǎn)業(yè)六十多年來一直是跟隨式發(fā)展，通過引進(jìn)、消化、吸收，雖然取得了相當(dāng)矚目的成績，但是在世界范圍內(nèi)來看，我國叉車企業(yè)在國際市場還需要進(jìn)一步的深耕，一是要努力縮小與世界知名品牌的差距，包括產(chǎn)品技術(shù)、銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)模式;二是要重點(diǎn)突出本土品牌的特色和價(jià)值點(diǎn)，創(chuàng)造自主知識產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)品;三是要關(guān)注品牌建設(shè)，提高品牌的國際知名度。

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