基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促使中國成為一個巨大的貿(mào)易強國。位于上海市效的兩個例子能說明這一點。一個是世界最繁忙集裝箱碼頭洋山港。一個是世界第三大空運 貨物基地浦東機場。輻射全國的高速公路超過10萬公里以及相同長度的鐵路網(wǎng)。有了這些基礎(chǔ)設(shè)施，可能會覺得中國物流產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該是世界級的。

　　結(jié)果是否定的。

　　物流包括運輸，倉儲和貨物的管理。中文物流字面的意思為貨物的流動。但在中國國內(nèi)，物貨流動成本高，且手續(xù)繁瑣，基礎(chǔ)設(shè)施的投入流向利潤較高的出口行業(yè)。如今，當(dāng)中國政府將目標(biāo)轉(zhuǎn)向國內(nèi)消費時，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)效率十分低下。

　　中國物流上的開銷大概占GDP的18%，比其他發(fā)展中國家高（印度和南非物流開銷為GDP的13-14%，是發(fā)達國家的2倍。國務(wù)院總理李克強最近重提了物流業(yè)的抱怨將貨物從上海發(fā)到北京比發(fā)到美國的成本還要高。

　　大多數(shù)倉庫破舊，采用人工操作。貨物在國內(nèi)流通時被轉(zhuǎn)運數(shù)十次。沒連接鐵路和公路的貨運中心。老舊，超載的卡車在嶄新的高速路上行駛，反程途中三分之一的行程空載。

　　中國有70萬運輸承包商，絕大多數(shù)是個體戶。（美國有7000）。規(guī)模對這個行業(yè)至關(guān)重要。但排名前20的公司加起來只占市場的2%。物流公司KXTX的南茜錢說物流公司在價格上競爭激烈，大多數(shù)賺不到錢，缺少資金進行現(xiàn)代化裝備或者獲得規(guī)模經(jīng)濟。

　　物流業(yè)被劃分成小部分，很難進行整合。效率低下的國企如中國外運和中國郵政控制著空運和國內(nèi)郵包業(yè)務(wù)。國外快遞公司垂涎這個市場。但只有聯(lián)邦快遞和UPS被授予有限的國內(nèi)運輸執(zhí)照。最重要的是，外國公司成本高，很難于精打細(xì)算的本土競爭對手爭奪省錢的客戶。　所有公司，無論本土還是國外的，由于各種規(guī)章制度，本地保護和腐敗等情況在全國運輸時都會遭遇問題。廣義上的物流，有9個部委管轄。本地政府向經(jīng)營者征收重稅，并要求特許執(zhí)照才能營業(yè)。路上高速費也很貴，同時大多數(shù)城區(qū)不允許卡車進入，需要將貨物轉(zhuǎn)到小的車輛上。

　　前景好消息是有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的舉措正在實施。中央政府已經(jīng)關(guān)注到物流的低效和成本。在上月國務(wù)院的會議上，領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)一項新的改革計劃，具體細(xì)節(jié)還待商榷。其目標(biāo)是降低成本并發(fā)展較大的公司。

　　改革中更大的希望來自于私人領(lǐng)域。包括私募股權(quán)基金在內(nèi)的資金在用于成立更大的物流公司。大約50次左右的交易已完成。

　　數(shù)據(jù)分享平臺也在組建中，這樣運輸公司可以滿足客戶的要求以減少空返的數(shù)量。

　　電商公司擔(dān)心物流上的瓶頸會阻礙預(yù)期的增長。消費者甚至超越工業(yè)客戶，要求以低價享受高水準(zhǔn)的服務(wù)。咨詢公司稱中國網(wǎng)上購物平均花費低于100元，但他計算最后一公里的送遞可能是8到15元。

　　考慮到這個問題，網(wǎng)上零售商自己處理。主要電商公司京東發(fā)展自己的配送網(wǎng)絡(luò)包括倉儲，貨物，快遞人員。這個靈感來自美國電商公司先驅(qū)亞馬遜重資 產(chǎn)方式。京東商城首席銷售人員葉蘭最近稱公司的物流系統(tǒng)能在全國300座城市同一天或第二天送達貨物。公司是否將其物流網(wǎng)絡(luò)擴展到人口稀少的地區(qū)還有待觀 察。

　　中國最大的電商公司阿里巴巴偏愛輕資產(chǎn)方式。沒有自己的運輸卡車，他同現(xiàn)有的快遞公司聯(lián)手。這些快遞公司計劃投資1000億元依靠大數(shù)據(jù)開發(fā)智 能物流網(wǎng)絡(luò)。最重要的是，聯(lián)合能分析客戶信息，資源能有效利用。最近，阿里巴巴與中國郵政開展戰(zhàn)略合作。共享倉庫，處理中心和送遞人員，阿里巴巴希望能在 24小時內(nèi)運送網(wǎng)上購物，甚至能送達到小的城市和農(nóng)村。未來屬于機械化想看看末來的物流是什么樣子，那就到離上海不遠位于蘇州的普洛斯的幾個倉庫看看。這 家新家坡公司在中國有超過500個倉庫，是國外在中國最大的物流設(shè)施的提供商。最近，這家公司與幾個有實力的本土公司開展25億美元的合作。普洛斯 的老板杰佛里?施瓦茲說，他的客戶曾經(jīng)主要是出口，現(xiàn)在大多數(shù)使用它的設(shè)備服務(wù)本地市場。中國人均倉庫面積不足美國的十分之一，他相信增長是巨大的。

　　普洛斯的倉庫寬敞，布局完善，使客戶能安排好貨物。因為機械化操作，只用六個人就可以操作。無線掃描和條形碼使庫存管理數(shù)字化。傾斜的裝載區(qū)碼 放整齊的貨物通過叉車運到等待的卡車上。易損 的貨物如集成電路板由電子鎖保護，由GPS跟蹤。如果官員能開放管制，中國國內(nèi)物流系統(tǒng)將飛速發(fā)展。

   艾瑞叉車設(shè)備（上海）有限公司是一家專門從事進口叉車維修、保養(yǎng)、租賃、配件為一體的綜合型服務(wù)公司。我公司專業(yè)提供林德、永恒力等進口叉車，電動叉車、前移式叉車、堆高車、柴油叉車維修、保養(yǎng)、租賃等業(yè)務(wù)。更多信息歡迎來電咨詢或者登陸我們的官方網(wǎng)站。