1. 故障現(xiàn)象

　　1 批次 2.5 噸叉車，工作 500h 后普遍出現(xiàn)油門失靈問題，具體表現(xiàn)有以下3 種：一是油門踏板踩踏費(fèi)力，且不回位;二是踩下油門踏板時，發(fā)動機(jī)加速緩慢;三是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后油門不回位，造成怠速偏高。該機(jī)型為成熟量產(chǎn)機(jī)型，在國內(nèi)從未反饋有此類問題。

　　2. 工作原理

　　叉車油門機(jī)構(gòu)主要由限位螺栓 1、油門踏板 2、油門支架 3、軟軸 4、接頭 5、發(fā)動機(jī)油門擺臂 6、軟軸支架 7、回位彈簧 8 等組成，如圖 1 所示。軟軸 4 套管一端固定在油門支架上，另一端固定在位于發(fā)動機(jī)上的軟軸支架 7 上。軟軸4 芯軸一端與油門支架 3 的搖臂連接，另一端與發(fā)動機(jī)油門擺臂 6 連接。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)時，踏動油門踏板 2，油門踏板 2 下面的推桿帶動油門支架 3 上的搖臂轉(zhuǎn)動，由該搖臂拉動軟軸 4 芯軸，帶動發(fā)動機(jī)油門擺臂 6 擺動，從而使發(fā)動機(jī)供油量增大、轉(zhuǎn)速提高。

　　當(dāng)松開油門踏板 2 后，在回位彈簧8 作用下，軟軸 4 的芯軸、發(fā)動機(jī)油門擺臂 6、油門支架 3 的搖臂以及油門踏板 2 均恢復(fù)原位，從而使發(fā)動機(jī)供油量減小、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速。

　　3. 故障原因

　　經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該批次叉車的作業(yè)環(huán)境粉塵污染嚴(yán)重，叉車作業(yè)強(qiáng)度很大，工況十分惡劣。

　　分析認(rèn)為：軟軸 4 套管內(nèi)壁無內(nèi)襯材料，芯軸鋼絲無保護(hù)層，且軟軸 4 套管兩端無防塵裝置。在上述惡劣工況下，軟軸 4 芯軸與套管內(nèi)壁之間處于干摩擦狀態(tài)，芯軸鋼絲繩很容易因磨損而斷絲。芯軸鋼絲繩斷絲后產(chǎn)生的毛刺，造成軟軸拉動時阻力增大，最終導(dǎo)致油門操縱失靈。改進(jìn)前軟軸結(jié)構(gòu)如圖 2 所示。

　　4. 改進(jìn)方案

　　通過對故障原因分析得知，解決油門失靈的關(guān)鍵，是解決軟軸磨損問題。為此我們制定了以下解決方案：

　　一是將軟軸芯軸鋼絲繩外部裹附尼龍材質(zhì)的保護(hù)層，將軟軸套管接頭內(nèi)徑增加尼龍襯管。尼龍襯管外部為喇叭口形，可減輕芯軸鋼絲繩與套管接頭表面的摩擦力，如圖 3 所示。

　　二是將軟軸兩端的套管接頭增加防塵套，以便有效防止粉塵進(jìn)入軟軸套管內(nèi)部，解決粉塵顆粒磨損軟軸芯軸鋼絲繩問題。

　　三是在安裝軟軸 4 之前，將軟軸 4芯軸上涂抹潤滑脂，以降低軟軸 4 芯軸與套管之間的摩擦阻力。

　　將改進(jìn)后的油門軟軸在實驗室進(jìn)行了 150 萬次疲勞試驗。試驗結(jié)果表明：改進(jìn)后軟軸未發(fā)生明顯磨損問題。安裝到惡劣工況的叉車上，經(jīng)過 4000h 以上使用，未再發(fā)生上述故障，由此證明此項改進(jìn)取得了成功。

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