TCM內(nèi)燃叉車維修-TCM6BB1柴油機轉(zhuǎn)速失控故障分析

1、TCM噴油泵本身出現(xiàn)故障,失去了正常的調(diào)速功能,導致6BB1柴油機轉(zhuǎn)速失控。

2、TCM額外的柴油或機油進入氣缸進行燃燒,致使柴油機失去控制。

經(jīng)過對該TCM柴油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及使用中的現(xiàn)狀進行分析后認為,額外的柴油或機油進入氣缸進行燃燒的可能性很小,噴油泵出現(xiàn)故障的可能性很大。這是因為以下原因會使噴油泵產(chǎn)生缺陷．而引起柴油機飛車。

1、TCM噴油泵的供油齒桿被卡在某一位置不能移動。

2、TCM某一個分泵的柱塞與柱塞套被卡在最大供油位置而不能相對轉(zhuǎn)動。

3、TCM供油齒桿與調(diào)速杠桿或支架之間的聯(lián)系中斷。

4、TCM調(diào)速彈簧折斷并被卡住,或飛錘連接銷折斷或脫出。

5、TCM飛錘總成從凸輪軸上脫落。

將TCM噴油泵從機上拆下，清洗后進行檢查發(fā)現(xiàn)，供油齒桿不靈活,但是在將調(diào)速器與噴油泵分開后，供油齒桿移動靈活，說明問題不在噴油泵.隨后在檢查調(diào)速器時發(fā)現(xiàn)支撐桿上的撥叉銷從支撐桿上脫落下來,這無疑是引起6BB1柴油機轉(zhuǎn)速失控原因。

這是因為當撥叉銷從支撐桿上脫下后,撥叉上端失去了兩個支點.柴油機在高速時,支撐桿在調(diào)速套筒和丁字塊的作用下,向后移動時不能帶動撥又移動.致使撥叉下端不能通過上、下拉桿將供油齒桿向減油方向移動,導致轉(zhuǎn)速失控.另外,由于從支撐桿上脫下的撥叉銷夾在支撐桿、支架和拉桿之間,嚴重影響各杠桿之間的正?；顒?最終限制了供油齒桿向減油方向移動的范圍，導致調(diào)速飛錘在全張時,噴油泵供油還不能中斷,造成6BB1柴油機轉(zhuǎn)速失控。

維修方法是：先將支撐桿從調(diào)速器殼中拆卸下來,然后將撥叉銷插入到支撐桿相應的安裝孔中.位置定好后,在撥叉銷露在支撐桿一側(cè)相平的一端,將撥叉銷與支撐桿二者焊接牢固即可。再將噴油泵和調(diào)速器清洗后裝復,并在噴油泵試驗臺上進行檢測和校正后裝機再試,一切正常。